Onderhoudsgeheimen van batterijen voor nieuwe energievoertuigen: de laadstijden bepalen de levensduur van de batterij

De kern van elektrische voertuigen is zonder twijfel de batterij. Technisch gezien bepaalt de batterij niet alleen de reikwijdte van de auto, maar beïnvloedt deze ook rechtstreeks het totale levensduur van het voertuig. Naarmate het leven van het voertuig toeneemt, neemt de batterijprestatie geleidelijk af en moet uiteindelijk mogelijk vervangen worden, en dit proces wordt vaak vergezeld door hogere kosten. Daarom is het ontwikkelen van goede oplaadgewoonten cruciaal voor het verlengen van de levensduur van de batterij!

Vandaag gaan we je wat wetenschap geven: hoe kun je opladen om de batterij van een elektrisch voertuig langer te laten meegaan.

01 Lithium-ijzer-fosfaat en ternaire lithiumbatterijen: vergelijking van twee soorten accu's

Momenteel worden er voornamelijk twee soorten batterijen gebruikt in de sector van elektrisch vervoer: lithium-ijzerfosfaatbatterijen en ternaire lithiumbatterijen. Het positieve elektrode-materiaal van de lithium-ijzerfosfaatbatterij is lithium-ijzerfosfaat, en het positieve elektrode-materiaal van de ternaire lithiumbatterij bestaat uit nikkel, kobalt, mangaan (of aluminium) en lithium. Het negatieve elektrode van beide batterijen is grafiet, en het hoofdbestanddeel van hun elektrolyt is lithiumhexafluorofosfaat.

Lithiumijzerfosfaatbatterijen onderscheiden zich door hun economie, duurzaamheid, hoge veiligheid en hittebestendigheid. Door de lage grondstoffenkosten is de productiekosten van lithiumijzerfosfaatbatterijen meestal lager dan die van ternaire lithiumbatterijen, en hebben ze het voordeel dat ze niet giftig zijn en milieuvriendelijk. Na 2000 volledige oplading- en ontladingcyclus blijft de capaciteit van de lithiumijzerfosfaatbatterij nog steeds meer dan 80% behouden. Bovendien, zelfs in geval van interne of externe schade, zullen lithiumijzerfosfaatbatterijen niet exploderen, wat een uiterst hoge veiligheidsstabiliteit toont. Ze kunnen ook temperaturen tot 500 graden Celsius verdragen, terwijl de temperatuurweerstand van ternaire lithiumbatterijen ongeveer 200 graden Celsius bedraagt, waardoor de stabiliteit van lithiumijzerfosfaatbatterijen in hoge temperatuuromgevingen uitstekend is.

Ternaire lithiumbatterijen zijn bekend om hun hoge energiedichtheid, uitstekende oplaad-efficiëntie en goede prestaties bij lage temperaturen. Momenteel bedraagt de energiedichtheid van ternaire lithiumbatterijen algemeen meer dan 240Wh/kg en heeft het potentieel om in de toekomst verder te stijgen tot 300Wh/kg. Daarnaast is het spanningssysteem van ternaire lithiumbatterijen hoger dan dat van lithium-ijzerfosfaatbatterijen.

Bij extreem lage temperaturen, zoals min 20°C, kan de terpolymer lithiumbatterij nog steeds meer dan 70% van de afvoercapaciteit behouden, terwijl de afvoercapaciteit van een lithium-ijzerfosfaatbatterij onder dezelfde omstandigheden daalt tot ongeveer 55%. Dit duidt erop dat de prestaties van ternaire lithiumbatterijen beter zijn bij lage temperaturen.

02 Batterij langer leven opladen geheimen

1. Batterijen activeren is een fout

Sommige eigenaren hebben mogelijk gehoord dat een nieuw aangeschafte auto zijn accu moet activeren door drie opeenvolgende "volledige ontlading"-sessies van meer dan 12 uur te ondergaan. Deze bewering komt voort uit een technische term in het accufabriekproces: accuvorming. In de praktijk wordt deze stap al door de fabrikant uitgevoerd voordat het accu de fabriek verlaat, dus de eigenaar hoeft het proces niet opnieuw uit te voeren.

2. Tijdig opladen: Verijd ontlading van de accu

Het onderhouden van de lithiumaccu tussen 20% en 90% laadvermogen kan de dienstleven van de accu effectief verlengen. Dus wanneer de laadstatus van je auto daalt tot 20% tot 35%, zou je zo snel mogelijk moeten opladen. Vermijd het zoeken naar een oplaadstation wanneer de accu zeer laag is, wat niet alleen de stress om oplaadinfrastructuur te vinden vergroot, maar ook extra schade aan de gezondheid van de accu veroorzaakt.

3. Overbelasting is ongewenst

De meeste opladestations, vooral DC snelopladestations, verminderen automatisch de stroom wanneer de batterij ongeveer 90 tot 95 procent vol is, waarna ze in een zogenaamde "trickle charging"-modus komen, waarbij het opladingsritme aanzienlijk afneemt. Als je vaak de batterij tot 100% vol laadt, kun je onnodige schade aanrichten aan de batterij. Daarom wordt aanbevolen om, tenzij je de maximale rijdistance nodig hebt, de oplading te beperken tot maximaal 90%, wat de batterij beter beschermt en zijn levensduur verlengt.

03 Dagelijkse opladehandleiding: De belangrijke punten van batterijonderhoud mogen niet worden genegeerd

Of het nu gaat om een lithium-ijzer-fosfaatbatterij of een ternaire lithiumbatterij, nieuwe energievoertuigen moeten bij dagelijkse oplading de volgende belangrijke richtlijnen volgen:

1. Vermijd opladen bij hoge temperaturen

Hoge temperatuuromgevingen hebben een negatieve invloed op de batterijleven duur. In hoge temperatuurseizoenen zoals de zomer, moet je een oplaadlocatie kiezen die direct zonlicht vermijdt. Voordat je opladt, zet het voertuig 10 minuten uit om de batterijtemperatuur natuurlijk te laten dalen en start dan het oplaadproces.

2. Zelfs als je niet vaak rijdt, moeten nieuwe energievoertuigen regelmatig worden opgeladen

Met de aankomst van de zomer kiezen sommige automobilisten er mogelijk voor om hun voertuigen op een veilige en schaduwrijke plek te parkeren. Maar hier een herinnering: wanneer je nieuw energievoertuig lange tijd niet wordt gebruikt, moet je ervoor zorgen dat de batterij volledig is geladen voordat je parkeert. Het achterlaten van een lage batterij gedurende een lange periode kan leiden tot een snelle verlies van kracht, wat op zijn beurt de levensduur van de batterij verkort.

Hoe langer een batterij inactief is, des te groter de kans dat deze schade lijdt. Daarom, om de gezondheid van de batterijpackaging te handhaven, moet het voertuig zelfs als het niet vaak wordt gebruikt, regelmatig worden opgeladen.