Rahsia pemeliharaan bateri kenderaan tenaga baru: kebiasaan cas menentukan umur bateri

Hati kenderaan tenaga baru tidak diragui lagi adalah bateri. Dari segi teknikal, bateri tidak hanya menentukan umur kereta, tetapi juga secara langsung mempengaruhi umur perkhidmatan keseluruhan kenderaan. Seiring bertambahnya umur kenderaan, prestasi bateri akan beransur-ansur menurun dan mungkin akhirnya perlu digantikan, dan proses ini sering kali disertai dengan kos yang lebih tinggi. Oleh itu, membina kebiasaan cas yang baik adalah perkara penting untuk memanjangkan umur bateri!

Hari ini, mari kita berikan pengetahuan popular kepada anda, bagaimana mencas untuk membuat bateri kenderaan tenaga baru menjadi lebih tahan lama.

01 Bateri fosfat besi litium dan bateri litium terari: perbandingan dua bateri kuasa

Sekarang, dua jenis bateri secara utama digunakan dalam bidang kenderaan tenaga baru: bateri fosfat besi litium dan bateri litium terna. Bahan katod bateri fosfat besi litium adalah fosfat besi litium, manakala bahan katod bateri litium terna terdiri daripada nikel, kobalt, mangan (atau aluminium) dan litium. Elektrod negatif kedua-dua bateri adalah grafit, dan komponen utama elektrolit mereka adalah hexafluorofosfat litium.

Bateri fosfat besi litium menonjol dalam hal ekonomi, keawetan, keselamatan tinggi dan ketahanan terhadap panas. Disebabkan oleh kos bahan mentah yang rendah, kos pengeluaran bagi bateri fosfat besi litium biasanya lebih rendah berbanding bateri litium tigaary, dan mempunyai kelebihan tidak toksik serta ramah alam. Selepas 2000 kitaran cas dan keluaran penuh, kapasiti bateri fosfat besi litium masih boleh dipertahankan pada lebih daripada 80%. Selain itu, walaupun dalam kesan kerosakan dalaman atau luaran, bateri fosfat besi litium tidak akan meletup, menunjukkan kestabilan keselamatan yang sangat tinggi. Ia juga boleh menahan suhu tinggi sehingga 500 darjah Celsius, sebagai perbandingan, ketahanan suhu bateri litium tigaary adalah sekitar 200 darjah Celsius, yang menjadikan kestabilan bateri fosfat besi litium dalam persekitaran suhu tinggi lebih cemerlang.

Bateri litium terna adalah dikenali kerana ketumpatan tenaga yang tinggi, kecekapan cas yang cemerlang dan prestasi suhu rendah yang baik. Pada masa kini, ketumpatan tenaga bateri litium terna secara amnya melebihi 240Wh/kg, dan mempunyai potensi untuk meningkatkan kepada 300Wh/kg pada masa hadapan. Selain itu, platform voltan bateri litium terna adalah lebih tinggi berbanding bateri litium fosfat besi.

Di bawah keadaan suhu rendah yang ekstrem, seperti minus 20°C, bateri litium terpolimer masih boleh mengekalkan lebih daripada 70% dari kapasiti penyenggaan, manakala bateri litium fosfat besi di bawah keadaan yang sama kapasiti penyenggaannya berkurang kepada kira-kira 55%. Ini menunjukkan bahawa prestasi bateri litium terna adalah lebih baik pada suhu rendah.

Rahsia cas bateri lebih lama 02

1. Mengaktifkan bateri adalah satu kesilapan

Beberapa pemilik mungkin telah mendengar bahawa kereta baru yang dibeli perlu mengaktifkan baterinya melalui tiga sesi "penyahcas penuh" berturut-turut selama lebih 12 jam. Tuntutan ini berasal daripada istilah teknikal dalam proses pembuatan bateri - pembentukan bateri. Sebenarnya, langkah ini dilakukan oleh pengeluar sebelum bateri meninggalkan kilang, jadi pemilik tidak perlu mengulangi prosedur tersebut.

2. Cas tepat pada masanya: Elakkan kehabisan daya bateri

Menyimpan kuasa bateri litium dalam julat 20% hingga 90% boleh secara berkesan memanjangkan tempoh perkhidmatan bateri. Oleh itu, apabila cas kereta anda turun kepada 20% hingga 35%, anda harus menyusun untuk mencas semula secepat mungkin. Elakkan mencari tiang cas apabila tenaga sangat rendah, yang tidak hanya meningkatkan kebimbangan mencari kemudahan cas, tetapi juga menjejaskan kesihatan bateri dengan lebih besar.

3. Penyanyahan berlebihan tidak diingini

Kebanyakan stesen cas, terutamanya stesen cas pantas DC, akan secara automatik mengurangkan arus apabila bateri mencapai kira-kira 90 hingga 95 peratus, memasuki mod yang dipanggil "cas lambat", di mana kadar cas melambat dengan ketara. Jika anda kerap membiarkan bateri penuh hingga 100%, anda mungkin menyebabkan kerosakan tidak perlu kepada bateri. Oleh itu, kecuali jika anda memerlukan jarak tempuh maksimum, disarankan untuk menetapkan had cas kepada tidak lebih daripada 90%, yang dapat melindungi bateri dengan lebih baik dan memanjangkan hayatnya.

Panduan cas harian: Titik utama pemeliharaan bateri tidak boleh diabaikan

Adakah ia bateri fosfat besi litium atau bateri litium tigaary, kenderaan tenaga baru harus mengikuti panduan utama berikut semasa menjalankan cas harian:

1. Elakkan cas pada suhu tinggi

Suhu tinggi mempunyai kesan negatif terhadap umur bateri. Pada musim suhu tinggi seperti musim panas, anda perlu memilih lokasi cas yang mengelakkan sinar matahari terus. Sebelum mencas, matikan kenderaan selama 10 minit untuk membenarkan suhu bateri menurun secara semula jadi, kemudian mulakan proses cas.

2. Walaupun anda tidak sering memandu, kenderaan tenaga baru perlu dicas secara berkala

Dengan tiba musim panas, beberapa pemilik kereta mungkin memilih untuk memarkir kenderaan mereka di tempat yang selamat dan berlorek. Namun, berikut adalah pengingat: apabila kenderaan tenaga baru anda tidak digunakan dalam tempoh masa yang lama, anda perlu memastikan bahawa bateri penuh sebelum diparkir. Meninggalkan bateri pada paras rendah untuk tempoh masa yang lama boleh menyebabkan kehilangan daya dengan pantas, yang pada gilirannya memperpendekkan umur bateri.

Semakin lama bateri tidak digunakan, semakin besar kemungkinan ia rosak. Oleh itu, untuk mengekalkan kesihatan bateri, walaupun kenderaan tidak sering digunakan, ia masih perlu dicas secara berkala.