Geheime van nuwe-energievoertuig-batterijonderhoud: oplaadgewoontes bepaal battery-lewe

Die hart van nuwe energievoertuie is ongetwyfeld die batterjie. Vanaf 'n tegniese punt van wyk bepaal die batterjie nie net die lewe van die motor nie, maar dit beïnvloed ook direk die algehele dienstyd van die voertuig. Soos die lewe van die voertuig groei, neem die batterjieprestasie geleidelik af en kan uiteindelik vervang word, en hierdie proses word dikwels vergeë deur hoër koste. Daarom is dit krities om goeie oplaadgewoontes te ontwikkel om die lewe van die batterjie te verleng!

Vandag laat ons vir jou 'n wetenskaplike blik werp: hoe om op te laai om die batterjie van die nuwe energievoertuig langer te maak.

01 Lithium-ijzer-fosfaat en tersium-litium-batterye: vergelyking van twee kragbatterye

Tans word twee tipes batteries hoofsaaklik in die veld van nuwe energievoertuie gebruik: litium-ijzerfosfaatbatterye en tersel-litiumbatterye. Die positiewe elektroodmateriaal van die litium-ijzerfosfaatbatterjee is litium-ijzerfosfaat, en die positiewe elektroodmateriaal van die tersel-litiumbatterjee bestaan uit nikkel, kobalt, mangaan (of aluminium) en litium. Die negatiewe elektrood van beide batterye is grafiet, en die hoofkomponent van hul elektrolaat is litium-hexafluorofosfaat.

Lithium-ijzer-fosfaatbatterye kenondeste vir hul ekonomie, duurzaamheid, hoë veiligheid en hittebestandheid. As gevolg van die lae rowestofkoste is die vervaardigingskoste van lithium-ijzer-fosfaatbatterye gewoonlik lager as dié van tersiêre lithiumbatterye, en het die voordeel dat dit nie toxisies is en omgewingsvriendelik is nie. Nadat 2000 volledige oplaai- en ontladingssiklusse voltooi is, kan die kapasiteit van die lithium-ijzer-fosfaatbatterjie steeds by meer as 80% behou word. Boonop, selfs in gevalle van interne of eksterne skade, sal lithium-ijzer-fosfaatbatterye nie ontplof nie, wat 'n uitermate hoë veiligheidsstabiliteit wys. Dit kan ook hoë temperature van tot 500 grade Celsius verdragsaam wees, terwyl die temperatuurweerstand van tersiêre lithiumbatterye ongeveer 200 grade Celsius bedra, wat die stabiliteit van lithium-ijzer-fosfaatbatterye in hoë temperatuuromgewings uitstekend maak.

Ternêre litiumbatterye is bekend om hul hoë energiedigtheid, uitstekende oplaad-effektiwiteit en goeie lae temperatuurprestasie. Tans kom die energiedigtheid van ternêre litiumbatterye algemeen oor 240Wh/kg uit, en het die potensiaal om in die toekoms tot 300Wh/kg te verhoog. Daarnaast is die spanningplatform van ternêre litiumbatterye hoër as dié van litiumfosfaatbatterye.

Onder ekstrem lae temperatuurondersoeke, soos minus 20°C, kan die terpolymer litiumbatterjie steeds meer as 70% van die ontladingkapasiteit behou, terwyl die ontladingkapasiteit van die litiumfosfaatbatterjie onder dieselfde omstandighede tot ongeveer 55% terugval. Dit dui daarop dat die prestasie van ternêre litiumbatterye suwer is by lae temperature.

02 Batterye langer lewe oplaad geheime

1. Batterye aktiveer is 'n fout

Sommige eienaars mag gehoor het dat 'n nuut aangekope motor die battery deur drie opeenvolgende "volledige ontlading"-sesies van langer as 12 ure moet aktiveer. Hierdie bewering kom van 'n tegniese term in die batteryvervaardigingsproses - batteryformulering. Feitlik, word hierdie stap deur die vervaardiger voltooi voordat die battery die fabriek verlaat, so dat die eienaar nie die prosedure hoef te herhaal nie.

2. Tydige oplaai: Vermy batteryuitputting

Die handhawing van litiumbatterykragt in die bereik van 20% tot 90% kan effektief die dienstetyd van die battery uitbrei. Dus, wanneer die oplaaistatus van jou motor afdaal na 20% tot 35%, moet jy so gou moontlik reël om te oplaai. Vermy om vir 'n oplaai-stasie te soek wanneer die krag baie laag is, wat nie net die spanning van die soek na oplaai-fasiliteite sal verhoog nie, maar ook groot skade aan die gesondheid van die battery sal berokken nie.

3. Ooroplaaing is onwenslik

Die meeste oplaadstasies, veral DC vinnig oplaadstasies, verminder die stroom outomaties wanneer die battery ongeveer 90 tot 95 persent vol is, en gaan oor in 'n sogenaamde "trickle charging"-modus, waar die oplaadsnelheid beduidend afneem. As jy dikwels die battery tot 100% vol laai, kan jy onnodige skade aan die battery berokken. Daarom, teniese jy behoort om die ryafstand te maksimaliseer, word dit aanbeveel om die oplaadlimiet nie meer as 90% te stel nie, wat beter vir die beskerming van die battery is en sy lewe span uitbrei.

03 Daglikse oplaadgids: Die sleutelpunte van battery onderhoud mag nie genegeer word nie

Of dit nou 'n lithium-ijzer-fosfaatbattery of 'n tersium-lithium-battery is, moet nuwe-energiesvoertuie die volgende sleutelriglyne volg wanneer hulle dagliks oplaai:

1. Vermy hoë temperatuur oplaai

Hoë temperatuur-omgewings het 'n negatiewe invloed op batterylewe. In hoë temperatuur seisoene soos somer, moet jy 'n oplaadplek kies wat direkte sonlig vermy. Voordat jy oplaai, skakel die voertuig af vir 10 minute om die batterietyperatuur van nature te laat daal, en begin dan met die oplaaiproces.

2. Selfs as jy nie dikwels ry nie, moet nuwe energievoertuie gereeld gelaa word.

Met die aankoms van somer, kies sommige voertuig-eienaars moontlik 'n veilige en skaduweeplek om hul voertuie te parkeer. Maar hier is 'n herinnering: wanneer jou nuwe energievoertuig lank nie gebruik word nie, moet jy verseker dat die batterjie volledig gelaai is voordat jy dit parkeer. Die batterjie laag laat vir 'n lang tyd kan lei tot vinnige magtewering, wat op sy beurt die lewe van die batterjie verkort.

Hoe langer 'n batterjie onaktief is, hoe meer waarskynlik dit is om geskade te ly. Dus, om die gesondheid van die batterijepakket te handhaaf, moet dit selfs as die voertuig nie dikwels gebruik word nie, gereeld gelaai word.