Nuwe energievoertuigbattery-instandhouding geheime: laaigewoontes bepaal batterylewe

Die hart van nuwe energievoertuie is ongetwyfeld die battery. Uit 'n tegniese oogpunt bepaal die battery nie net die lewensduur van die motor nie, maar beïnvloed ook die algehele dienslewe van die voertuig direk. Soos die voertuig se lewe groei, word die batterywerkverrigting neem geleidelik af en moet dalk uiteindelik vervang word, en hierdie proses gaan dikwels gepaard met hoër koste. Daarom is die ontwikkeling van goeie laaigewoontes noodsaaklik om batterylewe te verleng!

Kom ons gee jou vandag 'n populêre wetenskap, hoe om te laai om die nuwe energievoertuigbattery langer te maak.

01 Litium-ysterfosfaat- en ternêre litiumbatterye: vergelyking van twee kragbatterye

Tans word twee tipes batterye hoofsaaklik op die gebied van nuwe energievoertuie gebruik: litium-ysterfosfaatbatterye en ternêre litiumbatterye. Die positiewe elektrodemateriaal van die litiumysterfosfaatbattery is litiumysterfosfaat, en die positiewe elektrodemateriaal van die ternêre litiumbattery bestaan ​​uit nikkel, kobalt, mangaan (of aluminium) en litium. Die negatiewe elektrode van albei batterye is grafiet, en die hoofkomponent van hul elektroliet is litiumheksafluorofosfaat.

Litium-ysterfosfaatbatterye staan ​​uit vir hul ekonomie, duursaamheid, hoë veiligheid en hittebestandheid. As gevolg van die lae grondstofkoste, is die vervaardigingskoste van litium-ysterfosfaatbatterye gewoonlik laer as dié van ternêre litiumbatterye, en het dit die voordeel dat dit nie-giftig en omgewingsvriendelik. Na 2000 volledige laai- en ontladingsiklusse kan die kapasiteit van die litium-ysterfosfaatbattery steeds op meer as 80% gehandhaaf word. Boonop, selfs in die geval van interne of eksterne skade, litium-ysterfosfaatbatterye sal nie ontplof nie, toon uiters hoë veiligheidsstabiliteit. Dit kan ook hoë temperature van tot 500 grade Celsius weerstaan, in teenstelling hiermee is die temperatuurweerstand van ternêre litiumbatterye ongeveer 200 grade Celsius, wat die stabiliteit van litium-ysterfosfaatbatterye hoog maak temperatuur omgewings meer uitstekend.

Ternêre litiumbatterye is bekend vir hul hoë energiedigtheid, uitstekende laaidoeltreffendheid en goeie lae temperatuur werkverrigting. Tans oorskry die energiedigtheid van ternêre litiumbatterye oor die algemeen 240Wh/kg, en het die potensiaal om in die toekoms verder te verhoog tot 300Wh/kg .Daarbenewens is die spanningsplatform van ternêre litiumbatterye hoër as dié van litiumysterfosfaatbatterye.

Onder uiters lae temperatuurtoestande, soos minus 20°C, kan die terpolimeer-litiumbattery steeds meer as 70% van die ontladingskapasiteit behou, terwyl die litiumysterfosfaatbattery onder dieselfde toestande die ontladingskapasiteit tot ongeveer 55% verminder. dui aan dat die werkverrigting van ternêre litiumbatterye beter is by lae temperature.

02 Battery langer lewe laai geheime

1. Aktivering van batterye is 'n fout

Sommige eienaars het dalk gehoor dat 'n nuutgekoopte motor sy battery deur drie opeenvolgende "volle ontlading"-sessies van meer as 12 uur moet aktiveer. Hierdie eis kom van 'n tegniese term in die batteryvervaardigingsproses-batteryvorming. Trouens, hierdie stap word deur die vervaardiger gedoen voordat die battery die fabriek verlaat, dus hoef die eienaar nie die prosedure te herhaal nie.

2. Tydige laai: Vermy batteryuitputting

Die handhawing van litiumbatterykrag in die reeks van 20% tot 90% kan die dienslewe van die battery effektief verleng. Daarom, wanneer jou motor se lading tot 20% tot 35% daal, moet jy reël om so gou moontlik te herlaai. Vermy soek na 'n laaihoop wanneer die krag baie laag is, wat nie net die angs sal verhoog om na laaifasiliteite te soek nie, maar ook groter skade aan die gesondheid van die battery sal veroorsaak.

3. Oorlaai is ongewens

Die meeste laaistasies, veral GS-snellaaistasies, verminder outomaties die stroom wanneer die battery ongeveer 90 tot 95 persent bereik, en gaan na 'n sogenaamde "trickle charging"-modus, waar die laaitempo aansienlik verlangsaam. As jy dikwels die battery vol laat tot 100%, kan jy onnodige skade aan die battery veroorsaak. Daarom, tensy jy die ryafstand moet maksimeer, word dit aanbeveel om die laailimiet op nie meer as 90% te stel nie, wat die battery beter kan beskerm en sy lewensduur kan verleng.

03 Daaglikse laaigids: Die sleutelpunte van batteryonderhoud kan nie geïgnoreer word nie

Of dit nou 'n litium-ysterfosfaatbattery of 'n ternêre litiumbattery is, nuwe energievoertuie moet die volgende sleutelriglyne volg wanneer hulle daagliks laai:

1. Vermy hoë temperatuur laai

Hoë temperatuur omgewings het 'n negatiewe impak op batterylewe. In hoë temperatuur seisoene soos somer, moet jy 'n laaiplek kies wat direkte sonlig vermy. Voor laai, skakel die voertuig af vir 10 minute om die battery temperatuur natuurlik te laat daal, en begin dan die laaiproses.

2. Selfs as jy nie gereeld ry nie, moet nuwe energievoertuie gereeld gelaai word

Met die koms van die somer kan sommige motoreienaars kies om hul voertuie op 'n veilige en skaduryke plek te parkeer. Hier is egter 'n herinnering: wanneer jou nuwe energievoertuig vir 'n lang tyd nie gebruik word nie, moet jy seker maak dat die battery vol is gelaai voor parkering.Om die battery vir 'n lang tydperk laag te laat, kan lei tot vinnige kragverlies, wat weer die battery se lewe verkort.

Hoe langer 'n battery ledig is, hoe groter is die kans dat dit beskadig word. Om die gesondheid van die batterypak te handhaaf, al word die voertuig nie gereeld gebruik nie, moet dit dus gereeld gelaai word.