Hemmeligheter om vedlikehold av batterier i elbiler: ladingshabits bestemmer batterilevetiden

Hjertet i nye energibil er uten tvil batteriet. Fra en teknisk synsvinkel bestemmer batteriet ikke bare bilens levetid, men påvirker også direkte den totale tjenestelivstiden til kjøretøyet. Med tiden går vil batterieytelsen gradvis synke og kan til slutt måtte erstattes, og denne prosessen er ofte forbundet med høyere kostnader. Derfor er det avgjørende å utvikle gode ladevaner for å forlenge batterilevetiden!

I dag skal vi gi deg litt populærvitenskap: Hvordan ladde for å gjøre batteriet i den nye energibilen mer varaktig.

01 Jernfosfatbatterier og ternær lithiumbatterier: sammenligning av to typer drivstoffbatterier

I dag brukes to hovedtyper batterier i det nye energibilfeltet: jernfosfatlithiumbatterier og ternær lithiumbatterier. Den positive elektroden i jernfosfatlithiumbatteriet er av jernfosfatlithium, mens den positive elektroden i ternær lithiumbatteriet består av nikkel, kobber, manganes (eller aluminium) og lithium. Den negative elektroden i begge batteriene er grafitt, og det hovedsaklige komponentet i deres elektrolyt er hexafluorofosfatlithium.

Lithium jern fosfat-batterier trekker seg ut for sin økonomi, varighet, høy sikkerhet og motstandsdyktighet mot varme. Grunnet den lave råstoffskostnaden er produsjonen av lithium jern fosfat-batterier vanligvis lavere enn ternære lithiumbatterier, og de har fordelen av å være ikke-toksiske og miljøvennlige. Etter 2000 fullstendige oplading- og entasingssykluser kan kapasiteten til lithium jern fosfat-batteriet fortsatt holdes på mer enn 80%. I tillegg vil lithium jern fosfat-batterier ikke sprøyte, selv i tilfeller med interne eller eksterne skader, noe som viser en ekstremt høy nivå av sikkerhetsstabilitet. De kan også tåle høy temperatur opp til 500 grader Celsius, i motsetning til ternære lithiumbatterier, hvor temperaturmotstanden er om lag 200 grader Celsius, noe som gjør at stabilittene til lithium jern fosfat-batteriene i høytemperatursmiljøer er mer fremragende.

Ternære litiumbatterier er kjent for sin høy energidensitet, utmærket opladings-effektivitet og god ytelse ved lav temperatur. I dag overskrider energidensiteten av ternære litiumbatterier vanligvis 240Wh/kg, og de har potensial til å øke ytterligere til 300Wh/kg i fremtiden. I tillegg er spenningsplattformen for ternære litiumbatterier høyere enn for litiumferrofosfatbatterier.

Under ekstremt lave temperaturforhold, som minus 20°C, kan ternær litiumbatteri fortsatt opprettholde mer enn 70% av disjargningskapasiteten, mens litiumferrofosfatbatteriet under samme forhold reduseres disjargningskapasiteten til omtrent 55%. Dette viser at ytelsen av ternære litiumbatterier er bedre på lav temperatur.

02 Batteri lengre levetid opladingshemmeligheter

1. Å aktivere batteriene er en feil

Noen eiere kan ha hørt at en ny kjøpt bil må aktivere batteriet gjennom tre påfølgende "full avlading"-sesjoner på mer enn 12 timer. Dette påstanden kommer fra et teknisk begrep i batteriframstillingen - batteriformering. Faktisk, denne steppet blir utført av produsenten før batteriet forlater fabrikken, så eieren behøver ikke å gjenta prosedyren.

2. Tidlig charging: Unngå at batteriet blir fullstendig slitt tom for strøm

Å holde lithiumbatteriens ladning mellom 20% og 90% kan effektivt forlenge batteriets tjenesteliv. Derfor bør du ordne å lade når bilens ladning synker til 20% til 35%. Unngå å lete etter en opladningsstasjon når akkumulatorens kapasitet er veldig lav, da vil dette ikke bare øke stressen forbundet med å finne opladningsanlegg, men også forårsake større skade på batteriets helbred.

3. Overladning er ubedragsom

De fleste opladningsstasjoner, spesielt DC-raskoppladingsstasjoner, reduserer strømmen automatisk når batteriet når om lag 90 til 95 prosent, og går over i en såkalt "drip-opplassing"-modus, hvor oplastingshastigheten synker betydelig. Hvis du ofte lar batteriet fylles helt opp til 100 %, kan det forårsake unnødige skader på batteriet. Derfor, med mindre du trenger å maksimere kjøremiletten, anbefales det å sette opladningsgrensen til ikke mer enn 90 %, noe som bedre beskytter batteriet og forlenger dets levetid.

03 Daglig opladningsveiledning: De viktige punktene for batteriv vedlikehold bør ikke ignoreres

Uansett om det er jernfosfatbatteri eller ternær litiumbatteri, bør ny energiforkjøretøy følge de følgende viktigste retningslinjene under daglig oplading:

1. Unngå høytemperatur-opplassing

Høytemperatursmiljøer har en negativ påvirkning på batterilivetiden. I sesonger med høy temperatur, som sommeren, bør du velge et opladingssted som unngår direkte sollys. Før du oplader, slå av kjøretøyet i 10 minutter for å la batteriet sin temperaturen synke naturlig, og så starte opladingsprosessen.

2. Selv om du ikke ofte kører, trenger ny energi kjøretøy regelmessig oplading

Med ankomsten av sommeren kan noen bil-eiere velge å parkere kjøretøyet sitt på et trygt og skyggefullt sted. Imidlertid, her er et tips: når ditt ny energi kjøretøy ikke brukes i lengre tid, bør du sikre at batteriet er fullt opladt før du parkerer. Å la batteriet være lavt i en lang periode kan føre til rask tap av strøm, noe som igjen forkorter batteriets levetid.

Jo lenger et batteri er inaktivt, jo større sjanse er det for skade. Derfor, for å opprettholde helsen på batteripakken, bør det regulært oplades selv om kjøretøyet ikke brukes ofte.