Новыя сакрэты абслугоўвання акумулятараў аўтамабіляў з энергіяй: звычкі зарадкі вызначаюць тэрмін службы акумулятара

Сэрцам новых энергетычных транспартных сродкаў, несумненна, з'яўляецца акумулятар. З тэхнічнага пункту гледжання акумулятар не толькі вызначае тэрмін службы аўтамабіля, але і непасрэдна ўплывае на агульны тэрмін службы аўтамабіля. Па меры павелічэння тэрміну службы аўтамабіля прадукцыйнасць акумулятара паступова памяншаецца і можа ў канчатковым выніку спатрэбіцца замена, і гэты працэс часта суправаджаецца больш высокімі выдаткамі. Такім чынам, развіццё добрых звычак зарадкі мае вырашальнае значэнне для падаўжэння тэрміну службы батарэі!

Сёння давайце раскажам вам пра тое, як зарадзіць акумулятар новага энергетычнага аўтамабіля даўжэй.

01 Літый-жалеза-фасфатныя і трайныя літыевыя батарэі: параўнанне дзвюх батарэй харчавання

У цяперашні час два тыпы акумулятараў у асноўным выкарыстоўваюцца ў галіне новых энергетычных транспартных сродкаў: літый-жалеза-фасфатныя акумулятары і трайныя літыевыя акумулятары. Матэрыял станоўчага электрода літый-жалеза-фасфатнай батарэі - гэта літый-жалеза-фасфат, а матэрыял станоўчага электрода трохкомпонентнага Літыевая батарэя складаецца з нікеля, кобальту, марганца (або алюмінія) і літыя. Адмоўны электрод абедзвюх батарэй - графіт, а асноўным кампанентам іх электраліта з'яўляецца гексафторафасфат літыя.

Літый-жалеза-фасфатныя акумулятары вылучаюцца сваёй эканамічнасцю, даўгавечнасцю, высокай бяспекай і тэрмаўстойлівасцю. З-за нізкага кошту сыравіны кошт вырабу літый-жалеза-фасфатных акумулятараў звычайна ніжэйшы, чым у трайных літыевых батарэй, і мае перавагу ў тым, што яны не таксічны і экалагічна чысты. Пасля 2000 поўных цыклаў зарадкі і разрадкі ёмістасць літый-жалеза-фасфатных батарэй можа падтрымлівацца на ўзроўні больш за 80%. Акрамя таго, нават у выпадку ўнутраных або знешніх пашкоджанняў літый-жалеза-фасфатныя батарэі не выбухне, дэманструючы надзвычай высокую бяспечную стабільнасць. Ён таксама можа вытрымліваць высокія тэмпературы да 500 градусаў Цэльсія, наадварот, тэмпературная ўстойлівасць трайных літыевых батарэй складае каля 200 градусаў Цэльсія, што робіць стабільнасць літый-жалеза-фасфатных батарэй пры высокіх тэмпература асяроддзя больш выдатная.

Тройныя літыевыя батарэі вядомыя сваёй высокай шчыльнасцю энергіі, выдатнай эфектыўнасцю зарадкі і добрымі характарыстыкамі пры нізкіх тэмпературах. У цяперашні час шчыльнасць энергіі трохкомпонентных літыевых батарэй звычайна перавышае 240 Вт·гадз/кг і ў будучыні можа павялічыцца да 300 Вт·гадз/кг. Акрамя таго, платформа напружання трайных літыевых батарэй вышэй, чым у літый-жалеза-фасфатных батарэй.

Пры надзвычай нізкіх тэмпературах, такіх як мінус 20°C, тэрпалімерная літыевая батарэя ўсё яшчэ можа падтрымліваць больш за 70% разраднай ёмістасці, у той час як літый-жалеза-фасфатная батарэя пры тых жа ўмовах зніжае разрадную ёмістасць прыкладна да 55%. паказвае, што прадукцыйнасць трохкомпонентных літыевых батарэй лепшая пры нізкіх тэмпературах.

02 Сакрэты падаўжэння тэрміну службы акумулятара

1. Актывацыя акумулятараў - памылка

Некаторыя ўладальнікі, магчыма, чулі, што толькі што набыты аўтамабіль павінен актываваць свой акумулятар праз тры паслядоўныя сеансы «поўнага разраду» працягласцю больш за 12 гадзін. Гэта сцвярджэнне паходзіць ад тэхнічнага тэрміна ў працэсе вытворчасці акумулятара - фарміравання акумулятара. Фактычна, гэты крок выконваецца вытворцам перад тым, як батарэя пакіне завод, таму ўладальніку не трэба паўтараць працэдуру.

2. Своечасовая зарадка: пазбягайце разрадкі батарэі

Падтрыманне зарада літыевай батарэі ў дыяпазоне ад 20% да 90% можа эфектыўна падоўжыць тэрмін службы батарэі. Таму, калі зарад вашага аўтамабіля ўпадзе да 20% - 35%, вы павінны арганізаваць зарадку як мага хутчэй. Пазбягайце пошуку зарадная куча, калі магутнасць вельмі нізкая, што не толькі павялічыць трывогу пры пошуку зарадных установак, але і нанясе вялікую шкоду здароўю акумулятара.

3. Перазарадка непажаданая

Большасць зарадных станцый, асабліва станцый хуткай зарадкі пастаяннага току, аўтаматычна памяншаюць сілу току, калі батарэя дасягае прыкладна 90-95 працэнтаў, пераходзячы ў так званы рэжым «кропельнай зарадкі», дзе хуткасць зарадкі значна запавольваецца. Калі вы часта даяце батарэі цалкам разрадзіцца да 100%, вы можаце непатрэбна пашкодзіць акумулятар. Таму, калі вам не трэба максімальна павялічыць адлегласць, рэкамендуецца ўсталяваць ліміт зарадкі не больш за 90%, што можа лепш абараніць акумулятар і падоўжыць тэрмін яго службы.

03 Кіраўніцтва па штодзённай зарадцы: Нельга ігнараваць ключавыя моманты абслугоўвання батарэі

Незалежна ад таго, ці з'яўляецца гэта літый-жалеза-фасфатная батарэя або трохкомпонентная літыевая батарэя, новыя транспартныя сродкі павінны прытрымлівацца наступных асноўных рэкамендацый пры штодзённай зарадцы:

1. Пазбягайце высокай тэмпературы зарадкі

Асяроддзе з высокай тэмпературай негатыўна ўплывае на тэрмін службы акумулятара. У сезоны з высокімі тэмпературамі, напрыклад летам, вы павінны выбраць месца для зарадкі, якое пазбягае прамых сонечных прамянёў. Перад зарадкай выключыце аўтамабіль на 10 хвілін, каб тэмпература акумулятара знізілася натуральным чынам, і затым пачніце працэс зарадкі.

2. Нават калі вы не часта ездзіце за рулём, аўтамабілі з новай энергіяй неабходна рэгулярна зараджаць

З надыходам лета некаторыя ўладальнікі аўтамабіляў могуць прыпаркаваць свае машыны ў бяспечным і цяністым месцы. Тым не менш, вось напамін: калі ваш новы энергетычны аўтамабіль не выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу, вы павінны пераканацца, што акумулятар цалкам зараджаны зарадзіць перад паркоўкай. Пакіданне батарэі разраджанай на працягу доўгага часу можа прывесці да хуткай страты энергіі, што, у сваю чаргу, скарачае тэрмін службы батарэі.

Чым даўжэй акумулятар прастойвае, тым больш верагоднасць яго пашкоджання. Таму, каб падтрымліваць спраўны акумулятар, нават калі транспартны сродак не часта выкарыстоўваецца, яго трэба рэгулярна зараджаць.