Таіны падрыжвання батарэй для электракара: навыкі заряджання вызначаюць трываласць жыцця батареі

Серца новых энергетычных автамабіляў няспарнай што батарэя. З тэхнічнага погляду, батарэя не толькі вызначае жыццё машины, але і напрамую ўплывае на загалоўную трваць жыцця транспартнага засобу. Пры збільшэнні срока служby автамабіля, выдатнасці батарэі пацягом часу спадаюць і можа цярэба будзе яе замяніць, і гэты працэс часта супрацоўваецца з большымі затратамі. Таму, развіцце добрае прывычкі заряджання краітліва для пашырэння срока служby батарэі!

Сёння давайце разглянем, як правільна заряджваць, каб батарэя новага энергэтычнага автамабіля служыла дужэй.

01 Батарэі з фосфата літавага ірэню і трыяднай літавай: супоставленне двух акамулятарных сістэм

Зараз у галіне навоўных автамабіляў галоўным чынам выкарыстоўваюцца два тыпу батарэй: батарэі з фосфата літія і марганцу, і батарэі з тэрнальнага літія. Матэрыял дадатнага электрода батареі з фосфата літія і марганцу - гэта фосфат літія і марганцу, а матэрыял дадатнага электрода тэрнальнай батареі складаецца з нікелю, кабалту, марганцу (ці алюмінію) і літія. Адмоўны электрод абодвух батарэй - графіт, а галоўным кампанентам іх электраліту ёсць шэстазфарычны літій.

Батарэі з цыркум-жалезнай фосфатнай хіміяй выдзелююцца сваёй эканомічнасцю, трвалясцю, високай безпекай і тэрмічнай стаялісцю. У звязку з нізкім сутыкальным каштам, кашт вытвору батарэй з цыркум-жалезнай фосфатнай хіміяй звычайна меншы, чым у батарэй з тройным літыем, і мае перавагу ў выглядзе нетоксічнасці і экалагічнай дружыннасці. Пасля 2000 пупных цыкліў заряджання і разряджання, ёмкасць батарэі з цыркум-жалезнай фосфатнай хіміяй можа заостацца больш за 80%. Кропка, нават у выпадку ўнутраных ці зewnętrшніх шкод, батарэі з цыркум-жалезнай фосфатнай хіміяй не вылетаюць, паказваючы екстрамальную безпеку. Яны таксама магуць выtrzymаць высоцы тэмпературы да 500 градусаў Цэльсія, у супрацоўленні з тройнымі батарэямі літыю, якія маюць тэрмічную стаялісць аб 200 градусаў Цэльсія, што робіць стаялісць батарэй з цыркум-жалезнай фосфатнай хіміяй ў высоцкіх тэмпературных асяроддзях больш прынікненай.

Трыкомпонентныя литіевыя батарэі вядомыя сваёй вышнай энергэтальнай густинаю, чудовым каснурваннем зарядкі і дабрамі характарыстыкамі ў нізкіх тэмпературах. У сучаснасці, энергэтальная густыня трыкомпонентных литіевыхых батарэй звычайна перавышае 240 Вт·гад/кг, і мае патэнцыял да паднімання да 300 Вт·гад/кг у майбутнім. Кропка напружання трыкомпонентных литіевыхых батарэй вышэйшая, чым у литіевага ферапратнага.

Пад экстремальна нізкімі тэмпературамі, такімі як мінус 20 °C, троекампонентны литіевы аккумулятар можа прымаць больш за 70% сваёй ўладкі, доколе ў тых самых умовах литіевая ферапратная батарэя змяшчае сваю ўладкі да прыклад 55%. Гэта паказвае, што характарыстыкі троекампонентных литіевыхых батарэй лепшыя ў нізкіх тэмпературах.

02 Сікреты далейшага жыцця батарэі

1. Актывізацыя батарэі — гэта помылка

Некаторы ўласнікі можаць чуць, што новая машина павінна актыўваць свой акумулятар праз тры парадычныя сеансы "пастаўнага выцягнення" больш за 12 гадзін. Гэта тверджанне прыходзіць з технічнага тэрміна ў працэсе выраблення акумулятара - фармавання акумулятара. Направда, гэтая аперацыя робіцца вытворцам перш за тым, як акумулятар пакідае завод, таму ўласніку ня трэба паўтораць гэтую працэдуру.

2. Свочасная зарядка: Уяўляйце выхад акумулятара з энергіі

Падтрымліванне ўзроўню энергіі ў акумулятары літыявы ў дыяпазоне ад 20% да 90% можаэффектыўна падalaryць срока служby акумулятара. Пасля таго, як заряд вашай машины спадзе ці к 20% да 35%, вы павінны арганізаваць перазярдку як магчыма шырэй. Уяўляйце шукаць станцию зарядкі, калі энергія праводзіць на найнижэйшым узроўні, што не толькі збяльшыць стрэс ад пошуку зарядных ўstanоўкаў, але і занясяць большую шкоду для здаров'я акумулятара.

3. Перазярдка няжадана

Большасьць станцыяў заряджання, у якасці DC быстрых станцыяў заряджання, аўтаматычна зменшуюць ток, калі батарэя дасягае прыкладнага 90 да 95 процэнтаў, пераходзячы ў так званы рэжым "прамаленкавага заряджання", дзе швидкасць заряджання значна спадае. Калі вы часта дазваляеце батарэі цалкам запаўняцца да 100%, вы можаце заважыць непатрэбнай шкодай батарэі. Таму, калі не трэба максімізаваць дystance паеханку, рэкамендуецца абмежаваць зарядку 90% і менш, што лепш захавае батарэю і падоўжае яе жыццё.

03 Дзённы гід па заряджанні: ключавыя моманты падтрzymання батарэі неабходна не ignorаваць

Незалежна ад таго, ці ефект-фосфатная батарэя ці тэрнарная літавая батарэя, новыя энэргетычныя автамабілі павінны следаваць наступным ключавым правілам пры дзенному заряджанні:

1. Уяўляйцеся ад высокачастотнага заряджання

Середовішча з высоцкай температурай мае адмоўны ўплад на жыццё батарэі. У сезоны высокай температуры, такія як літо, трэба выбраць месца для заряджання, якое не знаходзіцца пад працям сонцам. Перш за ўсё, выключыце транспартнае сераднства на 10 хвілін, каб температура батарэі знізілася натуральна, і толькі потым пачынаецца працэс заряджання.

2. Навет калі вы рэдка кіруеце, навуковыя транспартныя сераднства патрабуюць регулярнага заряджання

З прыходам літа некаторыя автамабільныя власнікі можуць выбраць месца для паркання сваіх транспартных серадств у безпеку і цянку. Але ёсць папярэч: калі ваша навуковае транспартнае сераднне дужа даўна не выкарыстоўваецца, неабходна пераканацца, што батарэя цалкам зароджана перад тым, як паркаваць. Далгая парада часу з нізкім зародам можа прывясті да швидкага спаду энергіі, што, у свою чаргу, скрацвае жыццё батарэі.

Чым дылыжэйшая батарэя, тым больш верагодна, што ёй будзе шкада. Таму, каб задzyмаць здароўе батарэйнага блока, навет калі транспартнае сераднне рэдка выкарыстоўваецца, яго трэба регулярна заряджваць.